ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΡΛΑΝΔΙΑ! | Αγκάριο # 2
Στον τόμο 7 του Hidamari Sketch, τα κορίτσια αποφασίζουν να παίξουν το The Game of Life. Βαριούνται με τις γενικές εργασίες και εκδηλώσεις στο κανονικό παιχνίδι, οπότε αποφασίζουν να προσαρμόσουν το αντίγραφο του παιχνιδιού χρησιμοποιώντας τις δεξιότητες και τη δημιουργικότητά τους.
Το πρώτο πράγμα που κάνει η Yuno είναι να χρωματίσει την πινακίδα κυκλοφορίας στο κομμάτι του παιχνιδιού του αυτοκινήτου της, λέγοντας ότι είναι επειδή το αυτοκίνητο είναι ένα ελαφρύ όχημα.
Nori: Τι ζωγραφίζεις;
Yuno: Άλλαξα την πινακίδα σε κίτρινο για να δείξω ότι το αυτοκίνητό μου είναι ελαφρύ όχημα.
Nori: Έχεις μια πολύ συντηρητική ζωή από την αρχή ...
Για τι μιλάει; Γιατί το έκανε αυτό;
Στην Ιαπωνία, οι χρωματικοί συνδυασμοί που χρησιμοποιούνται από τις πινακίδες κυκλοφορίας τυποποιούνται σε εθνικό επίπεδο. Οι πινακίδες με μαύρο κείμενο σε κίτρινο φόντο χρησιμοποιούνται για "ελαφρά οχήματα" (μερικές φορές γυαλιστερά στα Αγγλικά ως "kei αυτοκίνητο "από 軽 kei "φως"). Για παράδειγμα:
Ένα τρίκυκλο ή τετράτροχο όχημα θεωρείται «ελαφρύ όχημα» εάν η μετατόπιση του κινητήρα του είναι 660 cc ή λιγότερο και πληροί μερικούς περιορισμούς μεγέθους και βάρους.
Δεν ξέρω πολλά για τα αυτοκίνητα, αλλά φαίνεται ότι τα 660 cc είναι αρκετά μικρά. Τα πέντε κορυφαία αυτοκίνητα στις ΗΠΑ από τον Ιανουάριο του 2016 ήταν τα Toyota Camry (2500+ cc), Honda Civic (1500+ cc), Toyota Corolla (1800+ cc), Nissan Altima (2500+ cc) και Honda Accord (2400+ cc). Και όλα αυτά είναι σεντάν λογικού μεγέθους, όχι τερατώδη Hummer-esque (6000+ cc).
Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά δημοφιλή στην Ιαπωνία (από τον Μάρτιο του 2015, το 39% όλων των οχημάτων στην Ιαπωνία ήταν ελαφριά οχήματα · αυτό αυξήθηκε από το 26% το 1998), για λόγους που προφανώς έχουν να κάνουν με το πώς η Ιαπωνία φορολογεί και ρυθμίζει τα οχήματα. Πωλούν επίσης αρκετά καλά στη Νότια / Νοτιοανατολική Ασία.
Θα συμφωνούσα με τον Nori ότι τα ελαφρά οχήματα είναι συντηρητικά, κυρίως επειδή είναι συχνά μάλλον πυγμαχικά και ελκυστικά (λόγω των περιορισμών μεγέθους) και επειδή επιταχύνουν αργά και γενικά έχουν κακή «απόδοση» (λόγω του μικρού κινητήρα). Φαίνεται ότι έχουν πολλά οφέλη, ειδικά σε αστικά περιβάλλοντα (ευκολότερος χώρος στάθμευσης και ελιγμοί, χαμηλότεροι φόροι και φθηνότερη ασφάλιση, καλύτερη απόσταση σε μίλια φυσικού αερίου και προφανώς υπάρχει λιγότερη γραφειοκρατία στην εγγραφή). Αλλά δεν πρόκειται να εντυπωσιάσετε σχεδόν κανέναν με ένα ελαφρύ όχημα.
(Ημι-σχετικό βύσμα: εάν σας ενδιαφέρουν οι λεπτομέρειες των ιαπωνικών μοτοσικλετών, ρίξτε μια ματιά Μπακούον !!, που είναι βασικά Κορυφαίο γρανάζι, εκτός από χαριτωμένα κορίτσια που οδηγούν χαριτωμένες μοτοσικλέτες.)
0
